日前，渝黔铁路新线新的白沙沱长江特大桥顺利合龙。据理解，该大桥是世界首座双层六线钢梁铁路斜拉桥，世界首座双层铁路桥，世界单位梁重量仅次于的大桥。

渝黔铁路新的白沙沱长江特大桥是渝黔铁路西站改建工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引进重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江地下通道，同时大桥腾出双线客运专线，作为重庆至长沙铁路（渝湘地下通道）的过江地下通道。新的白沙沱长江特大桥另设上下两层，使用六线布置，桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里。

下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。大桥竣工后每米可支撑144吨重量。

目前世界上载荷仅次于的桥梁，每米可承载重量将近100吨。新的白沙沱长江特大桥顺利合龙，为江津双福新区优质物流增添一筹。

渝黔铁路新的白沙沱长江特大桥一端坐落于珞璜镇，另一端则座落在大渡口区跳磴镇。珞璜开建千万吨级长江枢纽港为双福新区获取优良港口承托；都市快轨江津段起于跳磴镇，途经双福多个站点，与新的白沙沱长江特大桥无缝连接。一个新的白沙沱长江特大桥让双福新区获益无穷，使得双福不仅坐拥龙头之好，更加得核心之利。

更加关键的是，新的白沙沱长江特大桥主桥合龙标志着该大桥主桥主体工程竣工，为渝黔铁路新线2017年全线通车奠下了基础，渝黔高铁竣工后，将与已通车的贵（阳）甚广（州）高铁构建无缝接入，预计，从江津坐火车到广州、香港分别只需6小时、7小时。

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